【最新港口疫情消息/最新港口疫情消息通知】

央视报道:全球最大中转港船舶等待7-10天,船务公司加紧调配船只,甚至...

〖A〗、 央视报道的全球最大中转港（以新加坡港为例）船舶等待时间延长至7-10天，船务公司通过调配船只、空箱回港等措施应对，同时全球多地港口面临类似拥堵问题。新加坡港船舶等待时间延长的原因及现状疫情与人力短缺双重影响：疫情持续反复导致港口作业效率下降，人力短缺进一步延长货物通关时间，船舶需在港口外排队等候。

〖B〗、 船舶等待时间延长：海运船舶在港口等待时间从之前的2-3天，变成7-10天不等。应对措施船务公司调整策略除加大集装箱生产力度的同时，一些船务公司也在加紧调配船只，甚至让整船空箱回港，以缓解港口集装箱短缺问题。为了缩短海港等候时间，很多集装箱货轮转到内陆港通关，然后再通过铁路和公路运输到目的地。

最新|港口关闭汇总!

〖A〗、 德国汉堡港部分铁路轨道将于2025年8月和10月关闭，柏林至德国北部港口主要通道计划于2025年8月至2026年4月大规模关闭，相关港口运输将受影响，出货需提前规划。汉堡港铁路轨道关闭计划及原因德国汉堡港务局宣布，计划于2025年8月和10月关闭几条连接汉堡集装箱码头和内陆地区的铁路轨道。

〖B〗、 尼日利亚码头工人自2024年6月3日起因全国性罢工关闭港口，导致全国港口停摆，罢工核心诉求为提高最低工资及降低电费，目前谈判与复运时间表尚不明确。罢工背景与组织方罢工宣布主体：由尼日利亚劳工大会（NLC）和尼日利亚工会大会（TUC）组成的劳工组织，于2024年6月3日宣布发起无限期全国罢工。

〖C〗、 中国港口协会指出，近期长江流域汛情导致部分港口码头因前沿水位过高暂时关闭，对长江枢纽港口业务恢复造成影响。具体情况如下：汛情对长江枢纽港口吞吐量的影响7月上旬，南京、武汉、重庆三港合计货物吞吐量同比减少9%，集装箱货物吞吐量同比增长0.2%。

〖D〗、 当前多国港口存在拥堵或关闭情况，欧洲集装箱短缺问题在部分港口有所缓解，但整体仍未完全恢复。多国港口拥堵或关闭情况欧洲和北美港口拥堵随着欧洲和北美社会解封，活动增加，港口面临交通拥堵。国际港口协会发布的最新Covid - 19港口晴雨表报告显示，受停航潮影响，全球主要集装箱港口堆积了大量柜子。

〖E〗、 非洲第一大国南非宣布21天封国，港口部分关闭，全球64国物流政策更新如下：南非封国及港口关闭详情封国措施：南非总统拉马福萨宣布，根据《灾难管理法》，自3月26日零时起全国封锁21天，至4月16日结束。

〖F〗、 关闭原因 上周末印度西海岸遭遇极端天气，强风导致APM皮帕瓦夫港码头内及周边输电塔被连根拔起，引发港口电力中断。电力故障直接冲击港口作业系统，迫使码头暂停运营。关闭影响与应对措施 运营中断时间 港口管理方初步估计，码头作业将关闭至周四（6日），具体恢复时间取决于电力供应修复进度。

预警!疫情封锁导致港口10万标箱货物积压

〖A〗、 越南疫情封锁导致胡志明市凯莱港约10万标箱货物积压，主要因工厂停工、物流受阻及供应链紧张引发，对全球制造业和贸易造成显著冲击。港口货物积压的直接原因工厂停工导致货物滞留越南疫情持续恶化，8日新增新冠感染人数9690例，创单日新高，胡志明市及周边省份工厂大规模关闭。

〖B〗、 越南：现状：疫情失控，两大港口凯莱港码头和新港盖梅国际港码头（TCIT）暂停接收部分集装箱。胡志明市最大的港口凯莱港（Cat Lai）已积压超过10万个标箱，堆场密度已达85%。原因：全国一半以上的省份开始严格的封禁，不少工厂受到影响，部分工厂停摆。封锁造成仓库关停，进口货物无人处理。

〖C〗、 此外，港口拥堵严重，胡志明市最大的港口凯莱港已积压超过10万个标箱，场站密度达85%。印尼：成为亚洲的新冠疫情中心，8月4日新冠病亡人数超过10万。由于防疫限制措施延长及经济援助未发放到位，超过3000万家中小微企业倒闭，主要来自农业、渔业和贸易业。

〖D〗、 东南亚港口积压：越南等东南亚国家因疫情管控，严重影响出货，越南凯莱港集装箱积压一度超10万标箱。运力被大量占据港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误，挤占和占据了主要贸易航线上的大量运力。航运数据公司Sea-Intelligence的数据显示，今年6月份，全球6%的运力被港口拥堵和船期延误占据。

〖E〗、 案例：港口拥堵导致延期时，酒商需同时承担滞箱费和滞港费，进一步压缩利润空间。海运费率飙升：航线价格：8月10日数据显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格首次突破每标箱2万美元（8月2日为6万美元）。

又一集装箱船爆发疫情!16名船员确诊!曾挂靠我国多个港口,船期延误

〖A〗、 货船“Ever Calm”16名船员在日本确诊新型冠状病毒，该船曾挂靠我国多个港口导致船期延误。 以下是详细信息：货船信息：货船名为“Ever Calm”，服务于长荣的NSA亚洲航线（长荣的东北亚/东南亚航线，North East Asia-South East Asia Service-A，简称NSA）。

〖B〗、 “ONE COMPETENCE”号集装箱船因船员确诊导致船期延误，涉及上海、宁波、蛇口港，多家船司共舱。 以下是详细信息：事件概述：7月21日，ONE公司运营的“ONE COMPETENCE”号集装箱船（运力8110TEU，建于2008年）在前往中国途中，靠泊釜山港前几名船员核酸检测呈阳性，导致船舶航行中断。

〖C〗、 阳明海运部署在美东航线的集装箱船“YM ESSENCE”有船员确诊新冠，船舶在高雄进行船员更换、清洁消毒后继续航行，预计船期延误，共舱船公司需关注后续影响。事件主体与背景涉事船舶为“YM ESSENCE”（IMO：9496599），可装载4662TUE，建于2014年，目前服务于阳明的美东EC4航线。事发时该船正执行075E航次。

欧洲港口现集装箱史无前例大拥堵,运费继续上涨、短期难回落

欧洲港口正经历集装箱史无前例的大拥堵，运费持续上涨且短期难以回落，主要受欧美疫情反复、港口周转效率低下、运力调配失衡等因素影响。

欧洲港口出现严重拥堵，地中海航运（MSC）、达飞、赫伯罗特等航运公司相继宣布上涨运费，以应对运营成本上升。 以下为具体情况：欧洲港口拥堵现状等泊时间飙升：欧洲主要港口平均等泊时间普遍增加，鹿特丹港驳船平均等待时间达77小时，安特卫普港为66小时，汉堡港情况类似。

苏伊士运河堵船1个月后，集装箱船运费因供应链紊乱和港口拥堵创历史新高，部分航线运费较事故后上涨超一成，海运企业加速投资但短期供需矛盾仍难缓解。

德国港口集装箱堆积严重港口现状：受新冠疫情和俄乌冲突的双重影响，德国多个港口出现货物堆积情况。汉堡港布查德凯码头作为德国四个最大的集装箱装卸码头之一，目前有8艘货轮正在等待靠岸。十几艘计划停靠汉堡港或不来梅港的货轮，需要等待数天甚至数周的时间才能靠岸。